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道岔使機車(chē)從一股道轉入另一股道，有了道岔，可以發(fā)揮線(xiàn)路的通過(guò)能力，即使是單線(xiàn)鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車(chē)長(cháng)度的叉線(xiàn)，就可以對開(kāi)列車(chē)。
由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、對列車(chē)速度有影響、養護維修投入大等特點(diǎn)，與曲線(xiàn)、接頭并稱(chēng)為軌道的三大薄弱環(huán)節。它的基本形式有三種：即線(xiàn)路的連接、交叉、連接與交叉的組合。
常用的線(xiàn)路連接有各種類(lèi)型的單式道岔和復式道岔；交叉有 直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線(xiàn)等。 雙開(kāi)道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。
三開(kāi)道岔如同Ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。 復式交分道岔像X形，實(shí)際上相當于四組單開(kāi)道岔和一副菱形交叉的組合。
除此而外，還有一種交叉設備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒(méi)有轉轍器，所以股道之間不能轉線(xiàn)。
如果將復式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來(lái)，就是交叉渡線(xiàn)。它不僅能開(kāi)通較多的方向，而且占地不多，所以經(jīng)常在車(chē)站采用。
